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 05/09/2010 15.31.18 - Hora Local. |
 Pedro está todavía pagando el crédito que sus padres pidieron para que estudiara: «Y lo que me queda... Tuve que abonar 60.000 euros para conseguir el título de piloto comercial y sus 175 horas de vuelo que es lo mínimo que te piden».
Acaba de aprobar. Ya puede ejercer profesionalmente. Con su titulación puede aspirar a ser copiloto en una línea de pasajeros. Sólo en teoría porque en la práctica «casi todas las compañías aéreas te exigen que tengas una habilitación tipo de un avión concreto, que tienes que pagar de tu bolsillo. La verdad es que cuando llegas a una escuela sólo quieren «pillarte», nadie te informa de la realidad, de que hay 4.000 pilotos en paro. Sólo te enteras, cuando ya has pagado y han empezado las clases».
Pedro se encuentra en una encrucijada: «O hago la habilitación y tengo que preparar otros 60.000 euros -y eso no me garantiza que logre trabajo-, o tiro para otro lado».
Jaime ya pasó por ese dilema y de momento optó por no «habilitarse». Se considera afortunado porque cobra por volar. Es instructor de vuelo en una escuela en Cuatro Vientos. Da clases. Sobre todo, a gente que quiere la licencia de piloto privado, la básica. «Generalmente -apunta- por afición, sin pretensiones de hacerme profesional. Es lo que prima ahora. Cada hay vez menos alumnos para pilotos comerciales, y cada vez más para ocio».
Cien euros en nómina
Sin embargo, según va desgranado sus condiciones laborales esa «suerte inmensa» que dice que es «tener trabajo de piloto» empieza a parecer algo exagerada: «En nómina sólo gano 100 euros al mes. Todo el resto va en negro. El último mes, que fue inusual puesto que di 66 horas de clase, me llevé 900 euros. Es la primera vez en dos años que he pasado de 600 euros porque hay que contar con que haya alumnos, que no falle ninguno, que no llueva, que la climatología te permita salir...».
En la situación de Jaime se encuentra la mayor parte de los instructores. Las empresas, generalmente pequeñas, alimentan sus plantillas de profesores con los alumnos que van saliendo de sus aulas y que aceptan condiciones leoninas «para ir haciendo horas» de vuelo. Les contratan por dos o tres horas semanales (100, 120 euros al mes), aunque vuelen muchas más para ahorrarse la Seguridad Social.
Dani es algo mayor. Hace tiempo que vive desencantado con su pasión y por ello se buscó el sustento en la hostelería. «Trabajar algún día de piloto ya sólo es un sueño». Pese a su actitud desengañada sigue aguardando un último golpe de suerte. Por eso renueva periódicamente todos sus permisos. «Hace mucho que ni mi chica ni yo nos vamos de vacaciones porque todas las pagas extras de mi trabajo las gasto en tener al día mis títulos».
En la aviación todo tiene fecha de caducidad. Todas las licencias deben actualizarse anual o bianualmente y, a mayor nivel, más caros. Además, hay que pagar revisiones médicas, alquileres de avionetas... «Nunca paras de gastar dinero hasta que no entras en una compañía seria. Me he dado un año más de plazo y si no lo consigo me quedo sólo con la licencia de piloto privado para matar el gusanillo de vez en cuando».
Juan, como Dani, es otro «escarmentado», aunque él ha decidido probar suerte una vez más, «la última». Su historial es espectacular: más de 1.500 horas de vuelo, experiencia laboral en Estados Unidos, bilingüe perfecto. «Hace seis o siete años -reconocen sus amigos- hubiera estado ya trabajando de comandante». Sin embargo, es uno más de los miles de damnificados por el 11-S.
«Me saqué el título -recuerda- en Estados Unidos. Era más barato y de paso perfeccionaba mi inglés. Estuve volando allí en una empresa de transporte de mercancías. Llevaba una bimotor. No cobraba, pero adquiría experiencia y acumulaba horas. En julio de 2001, como no tenía visado, pero más de 500 horas de vuelo, decidí regresar a España. Me planté en Madrid. Con mi currículo, varias compañías me ofrecieron un puesto. Sólo faltaba convalidar la titulación. Tardaron un año en hacer los papeles... En septiembre sucedió lo de las Torres Gemelas, quebraron multitud de aerolíneas y todas las compañías que se me rifaban ya no necesitaban pilotos».
Todo por un sueño
Buscó otro empleo, en el que acaba de ascender a un puesto ejecutivo. Puso al tiempo en marcha un negocio, que va viento en popa. Todo le funciona de maravilla, pero el gusanillo sigue latente. Tanto que lo va a dejar todo, una situación desahogada, un buen sueldo y a su familia por intentarlo de nuevo.
«Voy a solicitar una excedencia para hacer la habilitación del Boeing 737. Me va costar unos 30.000 euros». Con esa habilitación, una compañía búlgara le ha asegurado que, «si todo va bien», le permitirá completar las 125 horas de prácticas con pasajeros. Trabajará tres o cuatro meses gratis. Necesitará instalarse en Sofia y vivir de sus ahorros o incluso puede que necesite pedir un crédito. Acabada la fase de prueba... a rezar. Los búlgaros se han comprometido a contratarle, pero cualquiera sabe. Si lo fichan, será copiloto y percibirá 1.200 euros mensuales. Y dentro de dos o tres años tendrá la experiencia y las horas necesarias para dar el salto a comandante... «Eso si antes no me muero de hambre». |
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 Comentarios ... |
 Comentario de: HLyGvnrAHSJanGa |
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| Comentario de: MSL047 |
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| Con el título de instructor en la mano te puedo asegurar que con 350 horas entras en Ryanair,pero claro,hay que valer como piloto,no todo es tener el ATPL... |
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| Comentario de: MSL059 |
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| Alberto cuando te saques el ATPL te vas con 250 horas a una convocatoria de una cia. A ver lo que te dicen... te vas pa casa tal y como has llegado osea sin nada. Hay mas de 3000 personas con mas de 1000 horas en paro, solo te digo que no lo veas todo tan facil porque no es asi, esta la cosa chunga, pero bueno ahi estamos haciendo lo que se pueda y cada uno vera lo que hace cuando termine de estudiar. |
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| Comentario de: MSL047 |
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Periodismo sensacionalista y punto!!!!
Porque no el preguntan a los que desde que se sacan el ATPL LUCHAN por un trabajo,si hace falta se van a la otra punta del mundo para volar,si se come bocadillo en vez de cordero da igual.Porqué no entrevistan a esa gente??
Es muy fácil ver la parte mala de las profesiones...TODAS las profesiones son así.
Lo que no puede ser es que tu te saques el ATPL y te quedes en tu casa tocandote los huevos esperando a que te llamen para trabajar...Las cosas no se hacen así,hay que moverse y no ser tan niñito de papá!!! |
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| Comentario de: MSL011 |
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Como siempre, la culpa la tiene todo aquel que se vende a todo el colectivo por cuatro duros, siendo una posición egoista y muy poco solidaria. TODOS TENEMOS PROBLEMAS Y FAMILIA. Osea que el sector esta así por lo que está.
Saludos |
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