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 05/09/2010 15.13.41 - Hora Local. |
 Cuatro Vientos, el histórico aeropuerto civil y militar está herido de muerte. Los nostálgicos de la aviación española, los aficionados, los pilotos, las escuelas de vuelo, los militares de la base...estaban ayer tocados. Todos estos colectivos saben, desde hace tiempo, que las casas venían presionando a lo que fue la cuna de la aviación española, donde voló por primera vez el aerogiro que construyó De la Cierva y desde donde partieron numerosos pilotos para firmar gestas heroícas. Los que viven de Cuatro Vientos llevaban tiempo alarmados. Temían que iba a llegar el día en el que se anunciara el cierre. Han visto como en los últimos años los planes urbanísticos se han ido acercando peligrosamente a las pistas. Y al final, el día ha llegado. El propio alcalde de la ciudad, Alberto Ruiz-Gallardón, pidió la semana pasada su
desmantelamiento. La presidenta de la Comunidad, Esperanza Aguirre, tampoco ha sido muy receptiva a los profesionales que le pedían que no dejara morir ese aeropuerto.
El secretario general de los socialistas madrileños, Rafael Simancas, dijo ayer que la ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, le había transmitido la decisión del Gobierno de desmantelar Cuatro Vientos.
En la actualidad la base militar tiene su actividad reducida. Por el contrario, la parte civil tiene una gran actividad. Las pistas son utilizadas por los helicópteros del Rey, Guardia Civil, Policía Nacional y Tráfico y empresas privadas de todo tipo, especialmente escuelas de pilotos.
Este año se calcula que se producirán en total unas 70.000 operaciones, de las que cerca de 50.000 corresponden a escuelas de aviación que tienen su base en el aeródromo. Parte de las empresas que hay creen que el aeropuerto podría continuar si se lograra desplazar las escuelas a otro aeropuerto. Pero ya es tarde para hacer contra propuestas.
Los cerca de 400 aparatos civiles que tienen su base en Cuatro Vientos tendrán que empezar pronto a buscar otra pista. La Comunidad de Madrid ya tiene estudios para buscar una alternativa para la llamada aviación general, que tiene gran importancia en la región.
Hay dos importantes instalaciones en el aeropuerto: la fundación Infante de Orleans, que tiene un gran número de aparatos históricos en pleno funcionamiento, y el Museo del Aire. La primera ya ha anunciado que se va a Getafe después de llegar a un acuerdo con su alcalde, Pedro Castro.
El Museo del Aire pertenece al Ministerio de Defensa y en algunas ocasiones también Castro ha hecho ofrecimiento para que Getafe fusione ambos museos.
Rafael Simancas fue el que anunció el próximo cierre tras conversación con la ministra de Fomento, Magdalena Alvarez.
El grupo socialista va a presentar una iniciativa parlamentaria que instará al Gobierno regional a «negociar» con el Ministerio de Fomento el «cierre» de este aeropuerto. Simancas señaló que su iniciativa incluye «que se lleve a cabo la construcción de un nuevo aeropuerto bajo gestión de la Comunidad de Madrid».
Por su parte, el portavoz del Grupo Popular en la Asamblea, Antonio Beteta, afirmó ayer que pedirá explicaciones en el Senado a la ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, para que argumente los cambios de criterio sobre el posible cierre o traslado del aeródromo de Cuatro Vientos. Asimismo denunció que ese departamento ministerial comunique sus decisiones al portavoz socialista, Rafael Simancas, en vez de al Gobierno regional.
Beteta criticó que no se haya anunciado en las Cortes el Plan Estratégico, y pedirá, en una pregunta que presentará en la Cámara Alta, por las razones que han llevado a un cambio de opinión en el tema de Cuatro Vientos, «ya que las protestas por el citado aeródromo no son de ahora sino que llevaban mucho tiempo».
Recordó que el secretario de Estado de Infraestructuras y Planificación, Víctor Morlán, detalló en una comparecencia en el Senado el pasado 2 de marzo su proyecto de «ampliación» del aeropuerto de Cuatro Vientos que dio a entender iba a continuar hasta el año 2015.
Fuentes de la Consejería de Transportes indicaron su extrañeza por el hecho de que la ministra haya hecho su anuncio a Rafael Simancas, «cuando el interlocutor es la Comunidad de Madrid».Pedirán al Gobierno central las competencias sobre aviación deportiva y recordó que ya habían pedido el desmantelamiento de ese aeródromo.
Por otra parte, el senador de IU Eduardo Cuenca pidió ayer a la ministra de Fomento que informe en el Senado sobre los planes para trasladar el aeródromo. Mientras, los vecinos del entorno de Cuatro Vientos convocaron ayer una rueda de prensa para exponer su postura sobre el futuro de los terrenos.
Comunicado de la Asociación de Vecinos del pelotazo inmobiliario de Cuatro Vientos:
Es frecuente escuchar el argumento de que "el aeropuerto estaba antes que las casas", y amparándose en esa afirmación, oímos con frecuencia que se justifica el riesgo que se vive actualmente. Permítame decirle que en una sociedad democrática nadie está obligado a aceptar una situación de riesgo, y las administraciones han de impedir que se produzcan esas situaciones anómalas.
Estoy seguro de que usted entenderá que, hoy por hoy, cuando las personas deciden adquirir o alquilar una vivienda, no lo hacen tanto donde quieren sino donde pueden.
Y si lo hacen bien, eligen la vivienda asegurándose que está edificada cumpliendo la ley, consultándolo en los registros oficiales, lo cual implica que, si las autoridades han dado luz verde a un desarrollo urbanístico, es porque cumple todas las condiciones exigibles, sin riesgos, sin fuentes de contaminación, etc., imprescindibles para hacer una zona dignamente habitable. Lo que no se puede exigir a cada ciudadano es que se convierta en un experto en urbanismo y que tenga la capacidad para verificar, con sus limitados medios y conocimientos, que todas y cada una de las condiciones de habitabilidad se cumplen, y encima culparle de no ser capaz de hacerlo con acierto. Para eso entonces no harían falta autoridades.
No es cierto que la mayoría de los vecinos de la zona conocieran
"perfectamente" la situación del aeropuerto antes de adquirir su vivienda.
Le puedo asegurar que no conocían que era uno de los aeropuertos más activos del país, ni que se dedicaba fundamentalmente a vuelos de escuelas aéreas. No sabían que las estadísticas de accidentalidad de la aviación general -la actividad de Cuatro Vientos- multiplican por 30 las de la aviación comercial, ni que Cuatro Vientos es el aeropuerto que registra, desde hace muchos años, el porcentaje de accidentes e incidentes más elevado del estado
¿El aeropuerto estaba antes? Si recurrimos a ese tipo de argumentos podríamos entrar a meditar sobre qué había antes que el aeropuerto. Sembrados, frutales, regadíos, ganadería y un puñado de casas habitadas. Todos ellos fueron expropiados para construir un aeropuerto, hace más de cien años, sin que el argumento de "nosotros estábamos antes" les sirviera de mucho. Permítame aclararle que las decisiones estratégicas que definen la ubicación de importantes infraestructuras
como un aeropuerto, y en las que la seguridad aérea y ciudadana están en juego, no se deciden por un concepto de preferencia, en el que además no se puede tratar de la misma manera conceptos que no son los mismos: aviones y personas.
Defender la ubicación de Cuatro Vientos por motivos sentimentales nos parece bonito, pero no resiste ninguna discusión en la que haya otros argumentos sólidos en contra.
Nosotros somos conscientes de que Cuatro Vientos forma parte de la Historia, y creemos que, tras su cierre a la actividad aérea, deberían conservarse algunos elementos del mismo a modo de homenaje y en memoria de su trayectoria. Piense en una cosa: precisamente el hecho de ser el aeropuerto más antiguo de España y llevar funcionando desde hace más de cien años es lo que nos debería hacer replantearnos su
ubicación y sus condiciones de operación.
Reflexión:
Cuatro Vientos no es un campo de vuelo de veleros que puedas construir unos 10km más allá. Porque no es un aeródromo cualquiera, es el aeropuerto más antiguo del país, fundado en 1911. Porque Cuatro Vientos pertenece a nuestra historia aeronáutica la cual no parece importar para nada a nuestros representantes. Prefieren llenar los
bolsillos de dinero gracias a la especulación y cargarse ese símbolo que es para nuestra historia. Bochornosa esta situación en un país con mucha historia aeronáutica y que lo único que hace es mirar para otro lado y poner la mano.
Añadimos otra cosa más a la lista de 'Patadas en la boca a la Aviación Española'
Salvemos Cuatro Vientos.
Se están llevando a cabo los procesos necesarios para crear una asociación para salvar Cuatro Vientos.Esta noticia y la lucha a favor de Cuatro Vientos tiene que difundirse como sea y donde sea así que os pido como favor a título personal que lo difundais!!!
link para más info: http://www.foroaviones.com/foro/showthread.php?t=2388
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 Comentarios ... |
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| Opino lo mismo |
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Vergonzoso, espero que no se haga realidad lo que estos indeseables quieren hacer con Cuatro Vientos!
Un Saludo! |
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